當前位置：
“5G+北斗”可厘米級定位
示范區一期測試道路長28公里，途經龍靈山公園、鳥語林、川江池公園、小軍山社區、天外天高爾夫球場，跨越京珠高速公路、通順河等，生態優美，場景豐富。經過基礎設施智能化改造升級，目前，已實現5G通信網絡覆蓋，融合智能感知系統，建成通信網、物聯網、智慧路網、能源網。
目前，一期28公里5G自動駕駛開放測試道路已投入測試運行，是全國規模比較大的5G車路協同自動駕駛測試示范區。同時，示范區的V2X車聯網可以實現車與外界的信息交換，包括識別高速運動的移動目標，車與車之間的快速雙向通信等等……
示范區的“5G+北斗”高精度定位系統，由武漢大學劉經南院士團隊提供自主核心技術和算法，可提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務，可以實現毫秒級時延和厘米級定位，并通過蜂窩式的通信方式，由統一的數據中心進行調度，構建真正的“交通大腦”。
實現自動駕駛，車路協同是關鍵。示范區采用物聯網技術，用射頻識別、紅外、北斗定位、激光雷達等傳感設備，將道路設施與互聯網相連接，使道路“智能化”。智能汽車與路側設備之間通信，能夠延伸感知能力，大幅降低交通事故、減少交通擁堵并實現較低能耗。
同時，示范區的信號燈也實現了網聯化，通過交通電視監控系統、交通事件檢測系統、快速路（高架）管理系統等，讓路面行車更安全、高效、便捷。
無人駕駛轉運集裝箱
遇到紅燈或行人自動停下
示范區已引入了不同類型、不同車輛資源的提供商，包括智慧物流配送、智慧環衛應用、無人擺渡車、無人公交、無人出租車等，實現一個應用多品牌、多主體共存的無人駕駛車輛示范試驗生態圈。比如，無人駕駛公交可以實現自動駕駛、語音播報、主動避障、車道保持、站點停靠、智慧調度等功能，并沿途與智慧站臺、無人擺渡車等接駁。
除了示范區內，在城市的其他區域，武漢也在不遺余力發展自動駕駛。比如，在花山港，無人駕駛轉運車來回穿梭轉運集裝箱，不需要人工干預，遇到紅燈或行人自動停下來，全自動化操作。2016年，位于光谷的光庭公司，與武漢理工大學、武漢大學等合作，推出了“小魚暢行”自動駕駛專線。這是全國首位面向公眾的自動駕駛公共示范運營專線。一輛普通家用轎車，經過油門、剎車、轉向改裝，再安裝上雷達、相機、導航定位等設備，加上電腦作為決策中樞，就可以自動駕駛。同樣位于光谷的依迅電子，也曾在2016年發布過高精度北斗自動駕駛技術。這兩家企業的共同技術特點，是使用高精度地圖為汽車指路。
“在短短的時間里面，就取得了這樣的成就，我們特別感動和振奮，對武漢的未來充滿了希望和信心。”中國工程院主席團名譽主席、院士周濟評價。華為全球項目管理部智慧城市項目總監馬林說，“武漢示范區一切都是從‘零’開始，未來其他城市想要效仿，武漢經驗將成為樣板和標桿”。
